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: 叉車(chē)蓄電池生產(chǎn)過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題2019-03-25

免維護(hù)蓄電池是用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架，所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少，所以它與傳統(tǒng)叉車(chē)蓄電池相比，具有不需添加任何液體，對(duì)接線(xiàn)樁頭、電線(xiàn)和車(chē)身腐蝕少，抗過(guò)充電能力強(qiáng)，起動(dòng)電流大，電量?jī)?chǔ)存時(shí)間長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，近些年在國(guó)內(nèi)很受青睞。特別應(yīng)用到叉車(chē)上面，要求叉車(chē)蓄電池結(jié)構(gòu)比較嚴(yán)格，對(duì)于一般汽車(chē)啟動(dòng)型的電瓶，不適用，要求極板為管.....

: 叉車(chē)蓄電池帶來(lái)的企業(yè)效應(yīng)2019-03-25

叉車(chē)蓄電池是每個(gè)企業(yè)不可缺少的產(chǎn)品；在物流、工廠(chǎng)、倉(cāng)儲(chǔ)等地方得到廣泛應(yīng)用；凡是有電動(dòng)叉車(chē)的地方，都需要用到叉車(chē)蓄電池作為動(dòng)力之心，整臺(tái)電叉比較貴的也是電池組；好像魚(yú)離不開(kāi)水一樣，缺少了任何一樣；工作都開(kāi)動(dòng)不了。要防止蓄電池突然沒(méi)電，最好的方法是平時(shí)多留意自己的叉車(chē)發(fā)出的“求救信號(hào)”。蓄電池電力不足的表現(xiàn)主要有三個(gè)，一是起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)或轉(zhuǎn)動(dòng)微弱，以致起動(dòng)機(jī)無(wú)法發(fā)動(dòng)；二是前大燈比平時(shí)暗；三是喇叭音量小甚至.....

: 叉車(chē)蓄電池成為搶手產(chǎn)品熱銷(xiāo)于各類(lèi)汽車(chē)2019-03-25

叉車(chē)蓄電池屬于中倍率放電，牽引管式電瓶幾乎等同，C5表示5小時(shí)放電的效率，放電率：叉車(chē)蓄電池放電的效率，用小時(shí)率HR或C表示。常用的放電率有2Hr、5Hr、10Hr和20Hr。也可以表示為C2、C5、C10和C20，分別代表用2小時(shí)、5小時(shí)、10小時(shí)和20小時(shí)放電的效率。放電率越大，放電時(shí)間越長(zhǎng)，所需放電電流越小，電池放電的效率就越高，測(cè)量出的容量就越大；目前啟動(dòng)電池以C20放電率標(biāo)注，放電前，應(yīng).....

: 叉車(chē)蓄電池使用率大不相同究竟為何？2019-03-25

叉車(chē)蓄電池使用時(shí)間是5-8小時(shí)，如果配足百分百容量的話(huà)，叉貨時(shí)間是足夠的，如果使用時(shí)間突然降縮短，由8小時(shí)突然縮短至3小時(shí)，這個(gè)時(shí)候要先檢查單體了，比如48V的叉車(chē)蓄電池組，鐵箱里面有24只2V電池單體串聯(lián)組合，首先測(cè)量工具要有比重計(jì)、電壓表、電流鉗表，在充滿(mǎn)電情況下檢測(cè)單體電池比重是否全部達(dá)到1.28，然后檢查總電壓是否達(dá)到51～52V，如果全部達(dá)標(biāo)電池正常，則證明叉車(chē)蓄電池組比較正常，那么要檢.....

: 叉車(chē)蓄電池免維護(hù)實(shí)際意義2019-03-25

所謂免維護(hù)鉛酸蓄電池,實(shí)際上只能免去補(bǔ)加電解液工作,經(jīng)一定時(shí)間運(yùn)行（一年及以上）或放置后仍需進(jìn)行容量恢復(fù)性充放電試驗(yàn)。叉車(chē)蓄電池充放電方法是將蓄電池組與直流盤(pán)充電回路脫離，在放電回路接上ZFD-1放電裝置（接線(xiàn)時(shí)要注意直流輸入線(xiàn)的正負(fù)極要接線(xiàn)正確，不能接反，否則放電不能進(jìn)行）。初放電時(shí)，先在ZFD-1放電裝置上設(shè)置好放電電流、放電終止電壓、放電時(shí)間、保護(hù)停止電壓等內(nèi)容。在直流屏監(jiān)控裝置上設(shè)定好均充.....