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叉車蓄電池的容量一般可通過放電進行測試，以5小時放電為基準，用容量的除以5小時是放電電流，國標達到5小時以上為合格產(chǎn)品，屬于持續(xù)放電，當然放電時間越長，在保持體積不變情況下，叉車蓄電池的容量越高，工作時間越長，蓄電池若經(jīng)過了3次全核對性放電，容量均達不到額定容量80%以上，可認為此組蓄電池使用年限已到或為不良品，早期工業(yè)設備蓄電池普遍采用故障率高、輸出電流小、電壓電流不穩(wěn)定的可控硅整設備，其維修工.....
叉車蓄電池屬于一個充電與放電的過程，假如充電系統(tǒng)與其不匹配，那么將直接關系到電動叉車蓄電池的用工情況，例如充電不足，長期處于不飽和狀態(tài)，這樣直接加速電瓶的硫化，很多企業(yè)為了節(jié)省成本，采購價格低廉的充電機，充電曲線與蓄電池不配套，導致叉車蓄電池后期產(chǎn)生續(xù)航時間短、過度充電或極板硫化現(xiàn)象出現(xiàn)。新蓄電池要求充電系統(tǒng)的輸出波形和蓄電池的輸出波形匹配，以延長使用壽命，而電動機—發(fā)電機充電系統(tǒng)輸出波形不匹配，.....
叉車蓄電池是依靠單節(jié)2V電瓶串聯(lián)使用，組合不同電壓形式出現(xiàn)，單體的數(shù)據(jù)不一致會影響到整組叉車蓄電池運行時間，工作時效，純粹的萬用表測量電池端電壓不能反映電池實際容量，也無法及時發(fā)現(xiàn)故障或失效的電池，采用人工測量電壓，受安裝空間所限，實時性差，無法及時確定單電池的在線狀態(tài)?？v然電壓是一致，但電池每個內(nèi)阻絕對不一致，遲早導致其他電池過放，過充電，如果要達到每個均沖均放那要單片機進行智能化控制，每個單體.....
叉車蓄電池安裝較為簡單，基本出廠前已經(jīng)做好整體總成，目前的叉車蓄電池基本采用上吊、側(cè)拉、前拉、側(cè)叉方式把電池取出，需要借助額外的叉車用吊具固定四孔保持平衡即可吊起或推出。目前叉車行業(yè)，對平衡重式電動叉車更換或安裝電池通常是采用行車、電叉吊裝進行更換，行車吊裝方式具有很大的局限性，因為行車為大型的吊裝工具，因此對更換電池只能在指定的場地進行。對于需要經(jīng)常長時間工作的叉車而言，更換電池是一項必需的事項.....
叉車蓄電池雖然是環(huán)保能源，可以取代的車輛實行零排放，但是叉車蓄電池在生產(chǎn)制造過程中主要材質(zhì)是鉛，鉛酸的危害還是很大的，在鉛酸蓄電池的裝配過程中涉及到鉛中毒、易燃、易爆等危險特性，因而確保鉛酸蓄電池的安全生產(chǎn)十分重要。目前，鉛酸蓄電池已被列入《危險化學品名錄》，一直重視鉛酸蓄電池的安全生產(chǎn)，加強了對蓄電池生產(chǎn)裝配的安全防范措施，制定了《鉛作業(yè)安全生生規(guī)程》等規(guī)范標準；如果在生產(chǎn)過程中能有效控制污染源.....
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