叉車蓄電池正常使用是有溫度偏差的，不同的季節(jié)使用，輸出的電流強度以及儲能的電能化學也不一致，叉車蓄電池擁有良好的放電曲線，在高溫低溫范圍波動距離大，容量儲能好，即使在零下25度也照常啟動不誤，低溫啟動能力是指蓄電池在低溫環(huán)境下短時間大電流放電的能力。由于密封鉛酸蓄電池的諸多優(yōu)點。
叉車蓄電池屬于一個充電與放電的過程，假如充電系統(tǒng)與其不匹配，那么將直接關系到叉車蓄電池的用工情況。新蓄電池要求充電系統(tǒng)的輸出波形和蓄電池的輸出波形匹配，以延長使用壽命，而電動機—發(fā)電機充電系統(tǒng)輸出波形不匹配，而且易出現(xiàn)刷子接觸不良導致蓄電池放電、人為調(diào)節(jié)監(jiān)控不及時現(xiàn)象，當開始充電時，蓄電池的電壓較低，與充電機的壓差較大，初始充電電流很大，如果不加以限制，可能會損壞蓄電池和充電機。

因此獲得了廣泛應用，然而密封鉛酸蓄電池的充電技術似乎不被看重，因充電方式不合理而造成電池過早報廢的情況普遍存在。冬天或是在寒冷的地區(qū)，汽車無法啟動發(fā)動機，就是因為蓄電池低溫啟動性能差造成的。低溫啟動能力試驗按標準規(guī)定是將充滿電的蓄電池放入低溫(-18℃)環(huán)境中至少20h，或者當中間單體蓄電池的電解液溫度達到-18℃，然后以大電流放電，以檢測其放電時間是否符合標準要求。
低溫啟動不合格的主要原因是蓄電池負極板的鈍化，負極一旦出現(xiàn)鈍化現(xiàn)象，電化學反應速度將急劇下降，此時電池的容量將大大減少。解決負極板鈍化的關鍵在于極板的生產(chǎn)過程中應適當?shù)丶尤敕棱g化添加劑如堿木素、硫酸鋇、炭黑等；普通的汽車蓄電池與內(nèi)燃叉車蓄電池的啟動原理是一樣的，都是鉛酸為材質(zhì)，屬于啟動型，需要關注冬季低溫的啟動狀態(tài)。