電動(dòng)叉車蓄電池雖然是環(huán)保能源，可以取代的車輛實(shí)行零排放，但是電動(dòng)叉車蓄電池在生產(chǎn)制造過程中主要材質(zhì)是鉛，鉛酸的危害還是很大的，在鉛酸蓄電池的裝配過程中涉及到鉛中毒、易燃、易爆等危險(xiǎn)特性，因而確保鉛酸蓄電池的安全生產(chǎn)十分重要。重視鉛酸蓄電池的安全生產(chǎn)，加強(qiáng)了對(duì)蓄電池生產(chǎn)裝配的安全防范措施。如果在生產(chǎn)過程中能有效控制污染源，廢水及廢氣粉塵這些途徑，電動(dòng)叉車蓄電池必然可以得到規(guī)范化的管理，大批量的取代燃油叉車，將是國(guó)家環(huán)保先行的清潔能源。
電動(dòng)叉車蓄電池正常壽命在三年左右，到達(dá)一定期間，舊電池將面臨報(bào)廢處理，工廠不可能擱置，由于電池污染具有周期長(zhǎng)、隱蔽性大等特點(diǎn)，其潛在危害相當(dāng)嚴(yán)重，處理不當(dāng)還會(huì)造成二次污染。我國(guó)沿海某省的一些農(nóng)民在回收鉛酸蓄電池中的鉛時(shí)，因?yàn)榛厥仗幚聿划?dāng)，把含有鉛和硫酸的廢液倒掉，不僅造成了鉛中毒，而且使當(dāng)?shù)剞r(nóng)作物無法生長(zhǎng)。如何及時(shí)安全地回收和處理廢電池，已日益突出地?cái)[在人們面前，避免日后再次出現(xiàn)污染，電動(dòng)叉車蓄電池回收要面向那些比較正規(guī)而且具備回收資質(zhì)的企業(yè)，我們生活在同一個(gè)環(huán)境，地球，蓄電池主要制造材料是鉛，鉛中毒對(duì)人體的危害主要集中在消化系統(tǒng)和神經(jīng)系統(tǒng)。

在蓄電池廠工作的操作工患職業(yè)性慢性鉛中毒的比例高達(dá)30%～35%。更為嚴(yán)重的是，鉛中毒不僅局限在蓄電池廠里的成年操作工鉛中毒反應(yīng)，甚至周邊許多兒童也出現(xiàn)了鉛中毒的反應(yīng)；工廠應(yīng)該避免叉車蓄電池在后期出現(xiàn)的污染途徑，找些具備一定實(shí)力的回收工廠。電動(dòng)叉車蓄電池續(xù)航壽命和使用有著很大的關(guān)系，充電、放電、使用過程的維護(hù)，方方面面都聯(lián)系著蓄電池之心。特別在起步、叉貨、爬坡時(shí)，盡量避免瞬間大電流放電，大電流放電容易導(dǎo)致產(chǎn)生硫酸鉛結(jié)晶，從而損害電池極板的物理性能。叉車蓄電池采用的是管式的極板結(jié)構(gòu)，耐放性雖然強(qiáng)，但稍有不甚，容量造成報(bào)廢，雖環(huán)保，但更換叉車電池價(jià)格也不便宜，一般情況蓄電池都在夜間進(jìn)行充電，平均充電時(shí)間在8小時(shí)左右。
電動(dòng)叉車蓄電池以放電深度為80%時(shí)充一次電最佳，根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行必要充電，避免傷害性充電。很多時(shí)候我們工作人員去到企業(yè)更換叉車電池組，見到很多是放在蓄電池外置于空地，任由日曬雨淋，這樣對(duì)電池自放電十分大，傷害壽命的，還有溫度過高的環(huán)境會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池限壓閥被迫自動(dòng)開啟，直接后果就是引發(fā)電池活性下降，加速極板軟化，充電時(shí)造成殼體發(fā)熱、殼體起鼓、變形等致命損傷。