我們說(shuō)到叉車(chē)蓄電池的話(huà)大家第一時(shí)間想到的便是用于電動(dòng)叉車(chē)上的電瓶，其實(shí)不然，叉車(chē)蓄電池的用于十分廣泛，作為牽引力極強(qiáng)的電瓶，很多時(shí)候在牽引車(chē)上得到很好的應(yīng)用，軌道車(chē)輛、防爆車(chē)輛、電動(dòng)客車(chē)、電動(dòng)大巴都可用到，當(dāng)然廣泛來(lái)說(shuō)還是以電動(dòng)為主，然而在軌道車(chē)上的數(shù)量并不少，大家日常坐的地鐵可能有部分電力系統(tǒng)，就是依靠叉車(chē)蓄電池的推動(dòng)，在地鐵項(xiàng)目中，通常每列車(chē)會(huì)要求配置兩套相同的蓄電池組，而每套蓄電池組的選型關(guān)鍵因數(shù)就是單體數(shù)量和容量。

蓄電池組總電壓是由N個(gè)單位蓄電池串聯(lián)構(gòu)成的，其中每個(gè)單位蓄電池定義為一個(gè)單體，它可以是單個(gè)蓄電池或多個(gè)并聯(lián)的蓄電池。就目前比較常用的觀點(diǎn)，蓄電池組的單體數(shù)量是根據(jù)蓄電池組最低放電電壓和單體終止放電電壓進(jìn)行確定，而單體的終止放電電壓一般在1V。考慮線路壓降后，將直流供電系統(tǒng)要求的最低工作電壓值等效為蓄電池組最低放電電壓值。例如某項(xiàng)目要求直流系統(tǒng)的線路壓降是7V，直流供電系統(tǒng)的最低電壓是77V，則蓄電池組最低放電電壓為84V。但是，由于在低溫時(shí)，對(duì)蓄電池充電需進(jìn)行溫度補(bǔ)償，以保證蓄電池最優(yōu)的充電性能，因此按照此種方法選定的蓄電池組單體數(shù)量，在低溫時(shí)，直流系統(tǒng)輸出的電壓值有可能低于蓄電池要求的充電電壓，所以在直流系統(tǒng)電壓不能達(dá)到要求時(shí)，也僅以直流系統(tǒng)最高電壓對(duì)蓄電池組進(jìn)行充電，對(duì)蓄電池而言，需要達(dá)到相同容量的時(shí)間更長(zhǎng)。

叉車(chē)蓄電池的價(jià)格高昂，作為企業(yè)裝卸叉車(chē)主要輔助工具，起到很關(guān)鍵的作用，在管理方面，必須制度化，不能存在溫柔人情可說(shuō)，避免意外的出現(xiàn)，降低安全隱患，現(xiàn)在越來(lái)越多的公司、企業(yè)、場(chǎng)所因?yàn)楦鞣N原因比如從節(jié)約能源上、對(duì)環(huán)境的污染上、室內(nèi)噪音的污染上以及特殊的行業(yè)要求，比如食品等等原因，愿意選擇使用蓄電池叉車(chē)，而在選擇蓄電池叉車(chē)后，叉車(chē)蓄電池的安全、規(guī)范使用也逐漸成為一個(gè)不容小視的管理隱患。在為蓄電池充電或更換蓄電池之前車(chē)輛必須正確定位并制動(dòng)。充電時(shí)排氣帽必須處在正確位置上以防電解液濺出并確保通氣孔有效打開(kāi)蓄電池或隔間的蓋以放出氣體和散去熱量。

在蓄電池充電區(qū)域內(nèi)必須采取措施以防出現(xiàn)明火火花或電弧禁止吸煙。工具或其他金屬物品必須遠(yuǎn)離未加蓋的蓄電池頂部。蓄電池上部應(yīng)保持干燥接線端子應(yīng)保持清潔涂上少許凡士林并正確擰緊。重新安裝蓄電池時(shí)蓄電池必須放在車(chē)輛的正確位置上。禁止用明火檢查蓄電池的電解液液面。取用酸壇中的溶液時(shí)必須使用酸壇傾斜裝置或虹吸管稀釋濃硫酸配制電解液時(shí)只允許把濃硫酸加入水中而不得把水加入濃硫酸中。不論怎樣都要安全使用和操作，這樣才能夠在保證安全的情況下便捷的使用叉車(chē)蓄電池。