叉車蓄電池一般有單體組裝配組入箱體，表面無法觀測其是否存在鼓包現象，但內部并不代表不會出現，一般受充電及放電環(huán)境影響，在后期把單體抽出時，可看到是由于充電電壓和電流控制不當，在充電后期，會出現一種臨界狀態(tài)，即熱失控。此時叉車蓄電池的電流及溫度導致體內壓力急劇增加而產生鼓脹變形，每只電池充電壓一致性不好，也會使個別高充電壓的電池失水，而過早失效；環(huán)境溫度高于45℃，但充電壓未按要求進行溫度補償(以25℃為標準，環(huán)境溫度每升1℃，電壓降低3mV/單格)，充電機失控或誤調充電機，造成充電電流超過規(guī)定值，且時間較長。
叉車蓄電池初始電流比較大，電流以分段形式輸出，在充電末期，以浮充的形式出現。一旦浮充電壓過低，那么電流輸出還會很強，對電動叉車電瓶容易出現過充電現象，浮充電壓主要影響電池正極板柵腐蝕速率和電池內氣體的排放。當電池的浮充電壓超過一定值時，板柵腐蝕現象加劇，進一步使電池劣化、壽命縮短。增大的浮充電流會產生更多的盈余氣體，通過排氣閥排放，從而造成電池失水。均衡充電時氣體的產生量要比浮充充電時多幾十倍，所以，如均衡充電時間太長，會加劇電池的失水量和板柵腐蝕，從而損壞電池。

叉車蓄電池主要由極板產生電化學反應，在使用過程中，活性物質是電能衡量的標準，活性物質一旦大量脫落，蓄電池將不在儲電，使用時間將大大縮短，叉車蓄電池在充電過程中也將產生大量異味，如果是活性物質少量脫落，在電池正常工作的范圍內是允許的，活性物質過量脫落，一方面造成電池容量下降，另一方面容易在電池底部造成正負極板短路，使電池使用壽命及早終止。活性物質嚴重脫落的蓄電池在充電時，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現象也會提前出現。自行放電的蓄電池，充電時間較長，電解液比重和端電壓上升緩慢。
叉車蓄電池是裝載于叉車上的牽引動力，價格昂貴，很多時候由于使用不當造成各種單體叉車電池存在落差容量，無法發(fā)揮其本身應有的性能，那么需要修復落后的單體電池，一般超過2-3年的電池或者單體超過5個以上我們建議不修復，蓄電池修復最大的難題，就是對電瓶內部鉛枝微短路活化激活的修復，大都是因大電流放電造成內部鉛枝微短路而使容量下降。