蓄電池是需要經常補加蒸餾水的，在充電與放電的循環(huán)過程中，蒸餾水會揮發(fā)掉，一旦不及時補水，電動叉車蓄電池的極板將加速硫化，強沖電流讓極板無電解液反應，會加速活性導電物質的脫落，嚴重將至報廢，在充放電過程中，電解液中的水會因為電解和蒸發(fā)而逐漸減少，導致電解液液面下降。

如果液面過低又不及時補充的話，將會影響蓄電池的工作狀況，縮短蓄電池的使用壽命。發(fā)現液面下降時應及時補充蒸餾水，使液面達到規(guī)定界面。如果電解液加得太滿會從蓄電池蓋小孔中溢出，腐蝕車體，還有可能使正、負極樁導通，引起自行放電，影響蓄電池的使用壽命；

不可隨便補充硫酸溶液，以防改變電解液濃度，影響蓄電池的性能。硫化的叉車電瓶中的活性物質硫酸鉛已部分轉化為難溶、顆粒粗大、導電性差的硫酸鉛，在電解液中濃度比較低時對電瓶充電，硫化才有可能被消除，原因可能是電解液濃度低時的導電性能較低，施加的電壓可以作用在硫化的硫酸鉛上，使其轉化為普通的硫酸鉛。

電動叉車蓄電池正常使用是有溫度偏差的，不同的季節(jié)使用，輸出的電流強度以及儲能的電能化學也不一致；在高溫低溫范圍波動距離大，容量儲能好，低溫啟動能力是指蓄電池在低溫環(huán)境下短時間大電流放電的能力，因充電方式不合理而造成電池過早報廢的情況普遍存在。

低溫啟動能力試驗按標準規(guī)定是將充滿電的蓄電池放入低溫環(huán)境中至少二十個小時，低溫啟動不合格的主要原因是蓄電池負極板的鈍化，負極一旦出現鈍化現象，電化學反應速度將急劇下降，此時電池的容量將大大減少。解決負極板鈍化的關鍵在于極板的生產過程中應適當地加入防鈍化添加劑如堿木素、硫酸鋇、炭黑。