叉車(chē)蓄電池屬于牽引型動(dòng)力電池，一種傳統(tǒng)的開(kāi)口鉛酸電池，這種以鉛酸作為介質(zhì)隨便時(shí)間的推移會(huì)產(chǎn)生硫化與自放電。當(dāng)溫度變化大、電解液密度高以及電解液混雜等因素都會(huì)導(dǎo)致硫化產(chǎn)生。如果叉車(chē)蓄電池長(zhǎng)時(shí)間缺乏足夠的電量或放電后沒(méi)有立即充電，那么溫度發(fā)生劇烈改變時(shí)，硫酸鉛就會(huì)出現(xiàn)再結(jié)晶情況，從而引發(fā)極板硫化現(xiàn)象，而極板硫化則會(huì)致使鉛酸蓄電池?zé)o法充電，這對(duì)于電池的實(shí)際輸出容量來(lái)說(shuō)會(huì)造成極大影響。

由于叉車(chē)蓄電池的液面不高，所以路面顛簸時(shí)，電解液就會(huì)出現(xiàn)上下波動(dòng)情況，這不僅會(huì)使極板和空氣直接接觸，還會(huì)進(jìn)一步引發(fā)氧化現(xiàn)象，若極板氧化后還與電解液相互接觸，那么極板上部就會(huì)出現(xiàn)大晶粒的硫酸鉛，最終導(dǎo)致硫化產(chǎn)生。將電解液噴灑在蓄電池上蓋表面上或蓄電池上蓋表面本身存在臟污等原因均會(huì)導(dǎo)致叉車(chē)鉛酸蓄電池出現(xiàn)極樁腐蝕與自行放電情況。如果電解液具有大量雜質(zhì)，那么極板四周就會(huì)產(chǎn)生局部電池，進(jìn)而引發(fā)自行放電情況。因活性物質(zhì)脫落和隔板破裂等問(wèn)題而導(dǎo)致蓄電池內(nèi)部的正負(fù)極板發(fā)生短路情況，最終導(dǎo)致自行放電產(chǎn)生。為避免出現(xiàn)上述情況，我們?cè)谑褂玫臅r(shí)候，需要注意綜上細(xì)節(jié)，可延續(xù)電池的深循環(huán)能力。

叉車(chē)蓄電池的我們比較常見(jiàn)的電動(dòng)叉車(chē)動(dòng)力，隨著時(shí)間的推移，電池使用的時(shí)間會(huì)縮短，壽命也下降，正如人一樣，生老病死不可避免，大自然的規(guī)律和產(chǎn)品一樣，有它的終結(jié)期；如何延續(xù)它的使用次數(shù)及提高它的利用率，這個(gè)是每個(gè)叉車(chē)用戶都想知道的，正常的叉車(chē)電池在放電時(shí)形成硫酸鉛結(jié)晶，充電時(shí)比較容易地還原為鉛，如果電池地使用和維護(hù)不善，例如經(jīng)常充電不足或過(guò)放電，負(fù)極上就會(huì)逐漸形成一種粗大堅(jiān)硬硫酸鉛。這種硫酸鉛用常規(guī)的方法充電很難還原，要求充電電壓很高，由于充電時(shí)充電接受能力很差。

電解液含有雜質(zhì)或電池內(nèi)部短路，造成內(nèi)部自放電，使有效物質(zhì)日久形成硫酸鉛，經(jīng)常使鉛酸蓄電池過(guò)量放電或小電流過(guò)量深放電；缺少應(yīng)有的定期過(guò)充電或經(jīng)常充電不足，在活性物質(zhì)中或多或少殘缺一部分未能還原的硫酸鉛;電解液密度過(guò)高或溫度過(guò)高、過(guò)低。電解液在配置過(guò)程中要產(chǎn)生熱量，必須冷卻到30℃～10℃時(shí)灌入蓄電池，溫度過(guò)高或過(guò)低的電解液對(duì)蓄電池性能有影響;內(nèi)部有短路故障，未及時(shí)排除；長(zhǎng)期處于半放電放電（如瀉電）狀態(tài)下；放電后，24小時(shí)內(nèi)沒(méi)有及時(shí)補(bǔ)充電。